Почему клиенты выбирают именно нас

Мы проводим тестирование системы охлаждения на оборудовании Piccionotti (Италия) в условиях максимально приближенных к рабочим, температура раствора 60 °C, а не в холодной воде как у конкурентов, и давлении до 10 атмосфер, что позволяет выявить даже мелки утечки.

Мы производим обработку седла, а не притирку, как у конкурентов, специальным фасонным резцом с тремя углами, что дает возможность обеспечить максимальную чистоту обработки и необходимую компрессию в отремонтированном нами двигателе.

Наши специалисты шлифуют (а не притирают) и ответную часть седла — клапан, на специализированном итальянском станке Comec (Италия). Можем отшлифовать любой угол.

Расточка блока цилиндров осуществляется на станке Rottler F7A (США), с базированием от постели коленчатого вала, а не от плоскости крепления поддона, что позволяет достичь идеальной перпендикулярности к коленвалу и продлевает службу цилиндров, уменьшая их износ. Охлаждение сопрягаемых деталей при установке гильз происходит при помощи жидкого азота с температурой кипения – (минус) 196° C.

Хонингование проводится в несколько этапов, плосковершинное и финишное, для вскрытия чешуйчатого чугуна в составе гильзы, что продлевает службу поршневых колец и не приводит к потере масла на угар. Наши конкуренты не могут этого добиться, что влечет за собой повышенный износ колец, потерю компрессии и выход из строя вашего двигателя.

Для данной операции используются алмазные бруски разной зернистости и специализированный станок Rottler HP6A (США), что позволяет добиться необходимой идеальной шероховатости поверхности, а также необходимого угла взаимного расположения хон сетки. Мы учитываем тип топлива двигателя при хонинговании: бензин или дизель.

Специальный станок для восстановления оси коленчатого или распределительного валов, производства AZ machine tools (Италия), позволяет ремонтировать поврежденные отверстия подшипников скольжения, вкладышей практически в любых двигателях. От небольших мотоциклетных головок и блоков до специальной строительной и дорожной техники. Даже при повреждении отверстия подшипника мы можем изготовить ремонтную втулку любого размера и вернуть ваш двигатель к жизни. Погрешность обработки отверстия на станке AZ BAC 1500 не превышает 0,01 мм, чего не могут добиться наши конкуренты.

Особый координатно-фрезерный станок оснащен оптическими линейками смещения шпинделя по осям (x,y,z), что дает возможность фиксировать изменения координат с точностью до сотых долей миллиметра и делать невиданные работы:

• Переносить координаты на сваренных посадках под гидравлические компенсаторы в двигателях Volvo;
• Восстанавливать гнезда насос-форсунок в ДВС Volkswagen;
• Производить вкладыши, изготавливать направляющие втулки клапанов и гильзы любых размеров и форм.

Станок для шлифовки коленчатых валов с дополнительным набором противовесов открывает возможность для шлифовки сверхдлинных валов до (L=1600 мм) и весом до 400 кг. От одноцилиндровых мотоциклетных валов до гусеничной техники 8,12 цил. компоновки.